1. Sicurezza
L'asse del freno della ruota adotta il concetto di design di un metodo di frenata semiaperto, un design tre in uno raffreddato ad olio e raffreddato ad aria, eliminando il tradizionale tamburo del freno, prevenendo efficacemente lo scoppio del tamburo del freno e causando guasti ai freni. Conseguenze serie. Evitare l'uso di spruzzi d'acqua per raffreddare le strade in forte pendenza e ripide, che possono causare il congelamento di strade contaminate o strade, che possono facilmente provocare incidenti stradali secondari. Sulla superstrada di montagna campeggia il cartello di divieto “divieto di spruzzi d'acqua e pesanti sanzioni per i trasgressori”. Spesso si verificano incidenti stradali causati dallo scoppio del tamburo del freno e dal raffreddamento dell'acqua, causando dolore agli occhi delle persone.
2. Costo
Viene adottato il concetto di design del freno di stazionamento, il tamburo del freno viene eliminato, la struttura è più semplice, la versatilità è più forte e la maggior parte delle parti originali viene conservata.
3. Manutenzione conveniente
Il design semiaperto offre condizioni convenienti per la manutenzione e non richiede procedure ingombranti. Il processo di smontaggio delle ganasce del freno e sostituzione dell'albero a camme può essere completato in un minuto. Il mozzo della ruota è lubrificato con olio per ingranaggi, che è semplice e conveniente per la manutenzione.
4. Protezione del verde e dell'ambiente
Questo assale adotta il concetto di design tre in uno semiaperto, raffreddato ad olio e raffreddato ad aria. L'impianto frenante è esente dalla restrizione dell'alta temperatura, il che elimina le preoccupazioni degli spruzzi d'acqua, riduce il consumo di carburante, consente di risparmiare risorse idriche e il fumo generato dagli spruzzi d'acqua scompare.