In generale, i modelli dotati di sospensioni regolabili di tipo pneumatico sono dotati di sensori di distanza dal suolo vicino alle ruote anteriori e posteriori. In base al segnale di uscita del sensore di distanza dal suolo, il computer di bordo determinerà la variazione di altezza del veicolo e quindi controllerà la compressione dell'aria. Il motore e la valvola di scarico fanno sì che la molla si comprima o si estenda automaticamente, riducendo o aumentando l'altezza da terra del telaio per aumentare la stabilità della carrozzeria del veicolo ad alta velocità o la percorribilità di condizioni stradali complesse. Nelle regolazioni giornaliere, le sospensioni pneumatiche avranno diversi stati. 1. Mantenere lo stato. Quando il veicolo viene sollevato dal sollevatore e lascia il suolo, il sistema di sospensione pneumatica chiuderà la relativa elettrovalvola e il computer memorizzerà l'altezza del veicolo per mantenere il veicolo all'altezza originale dopo l'atterraggio: 2. Stato normale, cioè il motore è in funzione. Durante la guida, se l'altezza del veicolo cambia oltre un determinato intervallo, il sistema di sospensione pneumatica regolerà l'altezza del veicolo a intervalli regolari: 3. Stato di sveglia. Quando il sistema di sospensione pneumatica viene attivato dalla chiave telecomando, dall'interruttore della portiera o dall'interruttore del cofano bagagliaio, il sistema controllerà l'altezza del veicolo attraverso il sensore di livello del veicolo. Se l'altezza del veicolo è inferiore all'altezza normale in una certa misura, il serbatoio dell'aria fornirà la pressione per sollevare il veicolo all'altezza normale. Allo stesso tempo, le sospensioni pneumatiche possono regolare la durezza dell'ammortizzatore, inclusi tre stati di morbido, normale e duro (contrassegnati anche come tre modalità confortevole, normale e sportiva, ecc.) E il conducente può utilizzare il controllo pulsanti in macchina. controllo.
Naturalmente, rispetto alle sospensioni tradizionali, a causa della struttura più complicata delle sospensioni regolabili ad aria, la probabilità e la frequenza di guasto saranno superiori a quelle del sistema di sospensione a molla elicoidale. L'aria viene utilizzata come fonte di alimentazione per regolare l'altezza del telaio. Anche la tenuta è un problema. Inoltre, se l'altezza del telaio viene regolata frequentemente, potrebbe causare un surriscaldamento locale del sistema della pompa dell'aria, che ridurrà notevolmente la durata della pompa dell'aria. Naturalmente, con il continuo miglioramento del livello tecnico, molti problemi sono stati risolti bene e, allo stesso tempo, l'applicazione dei modelli di auto è diventata sempre più ampia.